靜態(tài)分析是一種模糊分析方法，主要用于基線建設和直觀快速的判斷，在對物流系統(tǒng)進行分析時，通過平均、峰值、谷值等數(shù)據(jù)得到數(shù)據(jù)指標，進行數(shù)據(jù)觀察和結論判斷。下面讓濟南安利達物流的小編帶領大家一起了解一下，內容如下：
基本數(shù)量的收集和統(tǒng)計，包括每日或每日的作業(yè)時間、倉儲、配送、運輸過程中的作業(yè)數(shù)量、作業(yè)人數(shù)、設施面積、物料類別、生產類別等基本信息。
各工序環(huán)節(jié)下的單位資源工序數(shù)量。例如，采用每小時存儲的人員/設備數(shù)量、每小時人員/設備排序數(shù)量、單位時間處理的訂單數(shù)量等來評價資源產出效率的模糊分析方法。
對每個操作環(huán)節(jié)的工作量、工作頻率、樣品濃度等特征進行統(tǒng)計分析，以天為單位或以小時為單位。用于樣品選擇和工作平衡分析。
通過實體的三維坐標系和地理信息系統(tǒng)的地理坐標系，構建物流虛擬場景，編制企業(yè)物流活動的基本邏輯和運作能力，以及系統(tǒng)給出的評價標準，為企業(yè)物流活動的仿真做準備。
通過獲取廠房的三維坐標場景、供應商和客戶的位置分布，構建了整個制造供應鏈網(wǎng)絡的實體場景。
在制造企業(yè)的供應鏈物流系統(tǒng)中，有采購（入廠）物流模塊、生產物流模塊和銷售物流模塊。每個模塊都有自己的歷史操作量數(shù)據(jù)和當前的操作資源數(shù)據(jù)，如人員、設施區(qū)、設備等，這些數(shù)據(jù)被收集和標準化。
收集作業(yè)過程中主要成本的單位金額，如資源成本數(shù)據(jù)、運輸成本數(shù)據(jù)、作業(yè)成本數(shù)據(jù)等。
將對未來物流情景中發(fā)生變化的數(shù)值進行統(tǒng)計分析和標準化。如未來產值增長率、不同產品增長率、未來設施面積可能變化、資源可能變化、經(jīng)營邏輯可能變化等。這些預測和變化是邏輯構建和量化的。
對整個企業(yè)供應鏈物流活動進行了系統(tǒng)的模擬。首先，構建企業(yè)供應鏈物流活動的詳細邏輯，如入站物流、原材料倉儲、生產配送、成品倉儲、銷售物流等主要環(huán)節(jié)；其次，基礎數(shù)據(jù)輸入、業(yè)務數(shù)據(jù)、資源數(shù)據(jù)等；第三，決策輸出，改變預設輸出需要在模型數(shù)量上進行數(shù)值輸出。
模擬供應商供應、承運商運輸、中間倉庫作業(yè)、線側倉庫作業(yè)等活動，以成本和效率輸出運輸批次和批次、物料運行方式和緩存分配、分配路徑等系統(tǒng)預設的解決方案。
模擬原材料倉庫的出入庫活動，輸出資源利用率、資源瓶頸風險、預計存儲容量等系統(tǒng)預置的要輸出的資源信息，以及卸貨、理貨等各個環(huán)節(jié)的操作批次信息，排架、儲存、分揀、儲存，并記錄所有資源活動模擬的過程日志。
根據(jù)生產需求完成原材料入庫后，通過對產品配送到生產線站的過程和成品生產線運輸?shù)匠善穾斓倪^程的模擬計算，輸出配送的利用率和瓶頸風險配送人員、AGV等資源，渠道、貨梯等設施的利用率和瓶頸風險，并記錄所有資源活動模擬的過程日志。
模擬成品上架、儲存、分揀、出倉、裝車等倉儲活動過程，輸出倉儲作業(yè)中人員、設備、設施等資源的利用率、預期儲存能力和瓶頸風險，以及批次、批次信息操作，并記錄所有資源活動模擬的過程日志。
模擬計算了從成品交貨到客戶交貨的過程，在庫存策略、訂單策略、運輸策略等系統(tǒng)預置的總成本優(yōu)化下的庫存、運輸、倉庫建設等策略的解決方案。
在制造業(yè)供應鏈物流系統(tǒng)的仿真過程中，基于成本、效率和風險維度，對系統(tǒng)進行自評估和調整，終輸出決策方案，并記錄其他可行方案。
效率是指在生產交付和客戶訂單交付的要求下，制造業(yè)供應鏈物流系統(tǒng)中的資源利用效率，包括各環(huán)節(jié)的人員利用率、設備利用率、設施利用率和單位資源運營量的效率指標，以及作業(yè)資源計劃下資源活動時間的概率分布。在系統(tǒng)仿真過程中，利用效率指標判斷資源利用率是否還有持續(xù)優(yōu)化的空間。
成本是指為滿足生產交付和客戶訂單交付要求而投入的物流總成本，包括采購端和銷售端的運輸成本和配送成本，原材料端和成品端的倉儲作業(yè)成本，包括人工成本，設備費、設施費及其他運行費。在系統(tǒng)仿真過程中，采用成本指標來評價系統(tǒng)是否達到_狀態(tài)。
風險是指：一是無法完成生產交付和客戶訂單交付的風險；二是各環(huán)節(jié)資源不足可能造成的資源瓶頸風險。在系統(tǒng)預測和仿真過程中，對各個環(huán)節(jié)可能存在的風險點進行預警。
在制造業(yè)供應鏈物流系統(tǒng)的場景中，為了滿足生產交貨率和客戶訂單交貨率下的資源配置和策略模式的可行解，通過系統(tǒng)自治或人為干預，優(yōu)化和改進資源配置或運營策略。
通過調整生產平衡系數(shù)，從系統(tǒng)流動性的角度優(yōu)化制造供應鏈系統(tǒng)的供應批次，提高生產物流系統(tǒng)的精益效應，但同時也避免了總成本增加導致的地方資源投入增加后過度改善平衡。
在系統(tǒng)各物流節(jié)點的運作中，如在原材料和成品的倉儲中，采用排隊模型運作的基本方法進行模擬評價。運營服務系統(tǒng)由多種資源組成，其中產生運營服務能力（服務率），如裝卸效率、分揀效率等。通過對這些資源服務率效應的反饋，我們可以對其進行改進，如增加和減少數(shù)量，引進自動化或智能化設備，從而提高物流系統(tǒng)的整體效率。以上內容是濟南安利達物流運輸為大家編輯的，如果大家想要了解更多關于物流運輸?shù)闹R，請隨時關注我們的網(wǎng)站！
